続　気が向いたら書く日記

¥1,620 ヴィンテージロードレーサー (エイムック 2381) ¥1,728 クロモリロードバイク (エイムック 2285) ¥1,620 イタリアンスチールロードバイク (ヤエスメディアムック416)

昨年 に引き続き、貴重な音源に囲まれて楽しいひと時を過ごせる福生の忘年会。 実は先日もお邪魔して、巨匠手製のカレーをご馳走になっているのだけど。w 内容はさて置き（笑）、一番気になったのがこのレコード。 坂尾英矩プロデュース（ピアノも氏）の Casé リーダーアルバム！

徐々に自転車らしい姿になってきた。 ここまで調達したパーツを記録しておく。 ブレーキ周りは再調達しようと思っている。 ペダルは、Phibra用を別途調達して、Phibraに付けている これ を使い回そうと思っている。 ------------------------------------------- ヤフオク 新品★カンパ★Campagnoloカンパニョーロ★Mirage★ 落札合計（税込）　　：3,456 円 送料（税込）　　　　：810 円 合計金額（税込）　  ：4,266 円 新品★コラムスペーサー(アルミ)★ヘッド★3枚★5mm+10mmX2★赤 落札単価：480 円 消費税：38 円 落札合計（税込）：518 円 USED　SUNTOUR クイックレリーズ　ランドナー　サンツアー ¥2,700 サンツアー　AP　パワーフロー　6速　ボスフリー　新品 振込金額                 ： 3,450 円 決済手数料（税込）       ： 204 円 ------------------------------------------- Amazon デダ(DEDA) ゼロ1 ステム レッド 100 商品の小計：￥ 4,999 配送料および取扱手数料：￥ 0 KMC 6&7スピード用チェーン Z50 ブラウン  小計: ￥ 1,296 配送料および手数料： ￥ 0 ------------------------------------------- *BLUE LUG* anzen saddle (mondrian) 小　計 ￥ 4,104 (うち消費税 ￥304） 送　料 ￥ 540 -------------------------------------------- wiggle ¥4524    2 x Vittoria Rally Tubular Tyre 700 x 21c Black/Tan ¥586     1 x Velox Tubular / Tub Tape Jantex ¥5989    1 x Campagnolo Ultrashift and Powershift Gear/Brake Cable Set Red ...

本社仕事の後、有楽町で軽く一杯。w 前回この店に来たのは 2014年2月7日 。 有楽町駅直近で遅くまでやってて、となると一番面倒がない。

この話も結局、正解に確証が持てない。 ユーラシア用に調達したブレーキレバーはこれ↓。 Leviers frein Campagnolo Record années 1990 Google先生に日本語に訳してもらうと：1990年カンパ、レコード、ブレーキレバー 一方、ブレーキはヤフオクで調達したカンパのMirage（新品¥3,200） この段階で、マニアの方から「おいおい」と突っ込まれるところなのかも。（正解は不明） 1990年のレバーに2014年のブレーキ。 この組み合わせは如何なものかと。 ポリシーの話ではない。 「取り敢えず組む！」がユーラシア・プロジェクトの目的であることは、再三言及している。 なので、ブレーキ周りを取り敢えず組んでみた。 ところが、この動画に示す通り、レバーを握っても、全くブレーキワイヤーが引けない・・・w ワイヤー留め（ニップル）を受ける穴が楕円状で可変機構になっており、どうしたらワイヤーを引くようになるのか、皆目見当がつかない。 色々ググってみたものの、珍しく「これだ！」という答えに行き当たらない。 一つ、 該当するQ&Aサイト を見つけた。 質問者のシチュエーションは、全く同じだ。 「古いカンパ・レコードのブレーキレバー」と「キャリパーを新目」のもので組もうとしている。 それに対して、ベストアンサーに選ばれた回答は、以下の見解を示している。 クイックリリース（ホイル脱着時にブレーキを開く機構）が古いレバーにはないので、ホイル交換がちょっと面倒になるが、使えないことはない ここでは、上記の可変機構を「自在太鼓受け」と表現している。 でも実際に組んでみると、この「自在太鼓受け」が動きを吸収してしまい、ワイヤーが引けない。 色々やってみたのだけど、どうもこーゆーことらしい。 「自在太鼓受け」のレバーでは、ケーブルの上出しは出来ない。 最初の動画はケーブルを上出しにしている。 ケーブルをハンドルに這わせる取り回し（エアロタイプ、エアロ引き、などと呼ぶらしい）だと、ちゃんとブレーキが引けるみたい。 これが、常識なのかどうかが（今はまだ経験が少な過ぎて）分からない。 でも、やっぱ上出しが格好良いよね。 というわけで、このブレーキレバーは使わないかも。

３連休最後の１日。 天気は前の２日に比べるとイマイチだったけど、１日くらい自転車で何処かに行きたい気がした。 先週の 伊勢崎行きが失敗 しているのも脳裏にあった。 自転車に乗って何処かに行こう！と思い立った時、適当な距離の適当な目的地が思い付かないのがいつも困る。 目的になり得るのなんて、ちょっと変なレコード屋とか車屋（最近は自転車屋）くらいしかないので、無理もないのだけど。 後は俺流ミシュラン（そこに行くことが旅の目的になる飲食店）でも構築できていれば良いのだが。 取り敢えず、荒川のサイクリングロードまで行ってみようと思ってスタート。 暫く走ると１km毎に河口までの距離を書いた標識があるのに気付いた。 40kmほど走った後だったけど、後24kmという表示（冒頭の写真）を見て、行けちゃうんじゃね？って気がしてきた。 # なんとなく帰路は辛いだろうな・・・という想像はできてる。 だけど、一度そう思うと後には引けない質なので、行ってきた。 家を出たのが午後だったので、時計は既に15時半。 30分程休み、帰路につく。 日没時間を考えたら明るいうちには帰れない。 荒川沿いのサイクリングロードは、部分的に河川敷と土手の上部の２箇所を走れるようになっている。 往路はほぼ河川敷を選んで走ってた（その方が広くて走りやすい）ので、帰りは道幅の狭い土手の上を選ぶ。 ライトの照射範囲に道幅全体が収まる方が安全だと思ったからだ。 しかし、途中、鉄橋で中断されている箇所があり、危うく崖下に転落するところだった。（大袈裟に危険をアピール） 更に悪いことに、途中でミスコースして、サイクリングロードから外れ、市街地に降ろされてしまった。 ナビで現在地を確認しながら、なんとか土地勘のある富士見川越バイパスに出られた。 交通量の多い夜道を走るのは良いもんじゃない。 （多分わざと）ギリギリ掠めるように走るトラックとか居て、残念な気分になる。 想像力が足りなくて、風圧で車側に引き寄せられる感覚が分からないのだろう。 残念ながらロガーは途中で止まっていて、全ルートを取れなかったけど、経路は概ねこんな感じ。 140kmほど走ったけど、１月の 美ら島オキナワCentury Run 2015 は、160kmなんだよね・・・

前後ディレイラーとダブルレバーは、誕生日に頂いた このセット を付けようと思っている。 ところが、困ったことに直面。 このリアディレイラーは、 この本 の分類に因ると、Nuovo Record ２型B（73年）。 BSユーラシアに取り付ける際、アッパーボディ裏の爪？がエンドに干渉して付かない。 所謂カンパエンドと言われるロードエンドにしか付かないのか、ランドナーの「ストレートドロップエンド」には合わないものなのか、その辺りの経験値がなくて困っている。 【参考】 ここ からの無断転載 この図からでは、ロードもストドロも、ディレイラー取り付け部分の形状に差があるとは思えないので、単純にBSユーラシアがカンパ用に出来てないってことなのだろう。　←　これが正解かどうかが分からない。 干渉はこんな感じ。 一方、ユーラシアにTRIOMPHを装着している 事例 は見つけた。 やはり、リアメカのボディにカンパのロゴもしくはマークがあるのは譲れない気がする。 他のディレイラーを調達することも含めて、色々思い悩んだけど、ふと思い付いた。 この程度の干渉なら、削っちまえばいんじゃね？？と。w 強度的な問題があるのだろうけど、取り敢えず組む！ 昔、ミニカーのボディ加工で、ダイヤモンドヤスリを駆使してかなり細かい金属加工をやった。 その経験を活かせば、この程度の干渉をなくす加工はお易いご用。