続　気が向いたら書く日記

昨日、自転車で走ってて高麗神社の裏辺りのゴルフ場脇に興味深い看板を見かけた。 「白銀平展望台」 一体、何が展望できるのだろう？と思って、午前中の暑くなる前にモンディアルを走らせて来た。 残念ながら、写真の奥に続く未舗装路にモンディアルで進入する気になれず、展望台を未確認のまま退散。 表題の件は、近所のスーパー？（ クックY ）でアンタルチカのガラナが88円／缶（税抜き）で売っていた。 これは安い！と思って箱買い。　

Fメカの不調は２度目。 Fメカが動いて、フロントが変速できなくなってしまう。 初回は、自分で適当に調整したら何とかなった。（これが問題の根を深くした事が判明） 昨日の帰路も突然フロントの変速が出来なくなり（正確には、インナーに入らなくなり、アウター固定になった）、今度はどう自己流に調整しても若干チェーンが干渉してしまう。 これはもう、プロに見てもらうしかないと思い、 サクラメント へ。 Fディレイラーは、シートチューブにフレームの付属品のFメカクランプで取り付けてもらった。 前回自分で適当に調整した時に、締め付けトルクを適当にやったため、どうも締め過ぎて（もう動いてしまっては困る！という心理は働いていたと思う）、若干シートチューブに陥没を作ってしまった。 カーボンは設計荷重以外の力に意外と弱いらしく、規定トルクでも締めるのも怖い、という状態になってしまった。 同じAthenaで、Fメカクランプが一体のタイプもあり、その方がフレームに対する負荷が少なそう、という事で交換する事になった。 今日は、取り敢えず動かない程度に締めてもらって終了。 折角なので、50km程走って来た。

¥1,500 Eddy Palermo / Meu Samba Jazz ¥1,350 エベーヌ弦楽四重奏団 / Brazil ¥1,650 Miriam Aïda / E De Lei! TwitterのTLに流れて、初めてその存在を知る作品も多い。 それがiTunesストアで試聴でき、良ければそのまま購入できてしまうので、とても楽だけど危険。

¥3,240 Leny Andrade / As Canções do Rei ¥3,132 Wanda Sa / Photograph ¥3,672 Isaurinha Garcia / 90 Anos - 3CD-BOX Isaura Garcia の３枚組（44曲）は、78回転盤からのコンピレーション。 とても有り難いのだけど、中途半端感も拭えない。 調べたら、Isaura Garcia は1941年〜1963年までに、95枚の78回転盤を残している。 columbia（5） Victor（23） RCA-Victor（49） ODEON（18） 今回の３枚組CDに収録された44曲の内訳は、 Victorから9枚、うち5枚は両面（10曲）、4枚は片面のみ（4曲） RCA-Victorから17枚、うち7枚は両面（14曲）、10枚は片面のみ（10曲） ODEONから4枚、うち2枚は両面（4曲）、2枚は片面のみ（2曲） どうせやるなら、年代順、レーベル毎に両面ともコンプリートにするとか、系統立てて陽の目を当てて欲しかった。 colombia だけは権利の問題があったのか、今回の発掘に含まれてないが、他はクリアしてる感じだし。 78回転盤95枚で、合計190曲の録音があるわけで、今回CD化された44曲は、その１／４にも満たない。 残り、３／４をどーしてくれるの！？って感じ。w

最近、iPhone純正アプリの「コンパス」で、勾配が計れることを知った。 考えてみたら、iPhoneにはモーションセンサーが内蔵されているので、出来て当たり前だ。w その名も「勾配計」というアプリがあったので、早速DL。 で、何をしたかと言うと、通勤路の一番登りのキツい辺りが、どのくらいの勾配なのか計ってみた。 iPhoneを路面に置いて、iPadで撮影。 結果は11度。 ちょっと見え難いので拡大。 この程度で激坂と感じるわけだ・・・。 因に、この勾配計、iPhoneを自転車に装着した状態を水平と補正する機能もあるので、走りながらでも勾配を確認できる。 ただ、ちと敏感過ぎて数字の変化が目まぐるしく、視認性はあまり良くない。

本日は、所用で成田空港へ。 途中でこんな車とランデブーした。 空港での用事を済ませ、スパイダーに乗り込んでキーを差したら、インパネにこんな表示が！ ５年以上乗ってるけど、こんな事を教えてくれるなんて初めて知った。 一昔前のイタリア車では考えられない。w 降りて見たら、確かに後ろのナンバー灯が片方切れていた。 ただし、単純に接触不良だったようで、叩いたら点いた。 この辺りは、一昔前のイタリア車と、そんなに変ってない。w

待望の新譜なのだけど、訳あってちゃんとした流通経路に乗らない。 ブラジル録音でメンバーはこの通り。 注目？は、Special Thanks 欄。 自分の名前を入れてくれた。 熱心な１ファンというだけで、あまり感謝されるような事はしていない（送迎くらい？）けど、Sergio Barroso なんて名前と同時にクレジットされているのは恐れ多い。

今回は、いよいよ情報システム運用チームとして何かイベントを任される事がなくなり、色々な部署に情シスメンバーは分散配置された。 当初、人員表に自分の名前が見つからなかったので、「今回は休んで良いのか！？」と思った程、場違いな場所に自分の名前を見つけた・・・ それは「総合受付」 一体、どういう人選をしたら、こーゆー結果になるのか全く想像つかない。 思い当たる節はなくもない。 今まで一般公開の日は、できるだけ裏方に潜んで、比較的自由時間をたっぷり作り出してきた。 どうも、それがバレて、今回ばかりはサボれないポジションに追い遣られたのかもしれない。w 右も左も分らなかったけど、午前中は「総合受付」で過ごした。 午後になったら、宇宙服を着て写真を撮るコーナーが人出不足なので、そちらの手伝いをするように！との指令が出て、やんわりと「総合受付」はクビになった。w 不特定多数の人と対面する仕事では”使えない”ことが、漸くわかってもらえたようだ。

今回の来日のハイライトと位置づけられてた、ペルナンブーコの伝統音楽フレーヴォを中心に演奏するビッグバンド。 ところどころに即席感はあったものの、とても良かった。 NYのJazz Standardで見た Mingus Big Bandの雰囲気をちょっと思い出した。 納得行くまでリハを重ねて奏れば、相当いい感じになりそう。 この路線は”あり”だと思う。 Mika Mori (pno) Steve Sacks, Gustavo Anacleto, 鈴木雅之, 浅川弘樹, 長野次郎 (sax) 高瀬龍一, 田中哲也 (tpt) 佐野聡, 池田雅明 (tbn) 古谷栄悦 (bass) 久米雅之, 石川智 (drums/perc)

vo&key MIKA b コモブチキイチロウ d Daniel Baeder (from Brasil) 写真はSteve Sacks さんが客演しているシーン。 確かに、あのDe Nada Maisのイントロは、Triste と間違えてもやむを得ない。w ちとアナウンス不足だったろうか？客足が鈍かった。 ドラムのDaniel Baeder さん、恐らく高度な事をやってるのだろうけど、至って涼しげな様子で叩いているのが印象的だった。

休みの間に Wiggle から届いていた荷物。 ------------------------------------------------------------------------ ¥5,915 1 x dhb - R1.0 ロードサイクリングシューズ ホワイト/レッド 42 ¥3,329 1 x Shimano - PD-R540 SPD SL スポーツ ペダル ホワイト 配送料金: ¥0 合計金額: ¥9,244 ------------------------------------------------------------------------ 靴は値段とデザインのトレードオフが難しく、結局諦めた感じ。 デザインがちょっと良いかも、と思うモノは数万円したりする。 機能とか重量は、最初から蚊帳の外。とにかく見た目重視。w 諦めてどうしたかというと、一番安いのを買った。w バイクが赤白ベースなので、コーディネートとしては悪くなかろうと。

偶然辿り着いたBLOGで、なんともヲタク魂を揺さぶる素晴らしい仕事に出会った。 CYCLISME 見つけたのは「 サンプレックスデータブック 」の方だけど、第一弾としてカンパ版を製作していた事を知る。 早速メールでコンタクトを取ってみると、カンパ版もまだ在庫があるとのこと。 しかも、このクオリティで¥3,000という良心的な価格。 あまりに素晴らしいので、頂いたメールを転載。 ------------------------------------------------------------ 読んで頂けて嬉しいです。 カンパニョーロ版を出版し多くの同好の仲間からこのような本が欲しかった と言って頂けた事がサンプレ版データブックを造るモチベーションになりました。 おかげ様で多くの諸先輩方から情報や撮影協力を頂き、 カンパ版を上回る体勢でサンプレックスデータブックを完成する事が出来ました。 協力して頂けた方、データブックを購入して頂いた方に感謝の気持ちで一杯です。 今後も自転車愛好家が本当に必要な資料を、 自転車愛好家の手で造るという趣旨で活動しています。 もしこのデータブックに載ってない情報が有りましたら連絡頂ければ幸いです。 今後の資料にさせて頂きます。 現在サンツアー版の編集と撮影を行っており、 完成予定は来年の春を予定しています。 その後ユーレー、シマノと続き、 国別に小さいメーカーを取り上げていきたいと思います。 何とか全てのメーカーをひと回りさせたいと思いますので 今後もよろしくお願いします。 ------------------------------------------------------------ こちらこそ宜しくお願いします。 ヲタクにも程がある！w

最終日、午前中はセントーサ島へ。 ここも８年前に比べると、随分変っていた。 今回、丘の上からロープウェイに乗ったけど、８年前は中継地点のビルが出発地点だったような気がする。 ユニバーサル・スタジオやモノレールはなかったし、水族館はあったけど、こんな立派な施設ではなかった。 まずは巨大マーライオンに登る。（ここも再訪） モノレールにも１区間だけ乗ってみる。 続いて立派になった水族館へ。 昼食はマレーシア料理のフードコート。 ホテルに戻る前に、海外旅行恒例の？スーパーマーケット・チェック！ 先程、水族館で優雅に泳いでいたエイとか、カエルとか、日本のスーパーではあまり見かけない食材。 ホテルに戻るのにメトロに乗ってみる。 そして最後のプール。 夕飯は空港の搭乗口の売店で。 あっという間だったけど、目的だったホテルのプールは堪能した。 もう少し街に繰り出す時間があれば良かったけど、それは３度目に取っておこう。 もっと見る

午前中はホテルの隣にできた植物園「 ガーデン・バイ・ザ・ベイ 」へ。 庭園に抜けるペデストリアンデッキが、ホテルのアトリウムを抜けてるんだけど、どうやってもホテル内から直接そのデッキに辿り着けない。 デッキに登るエレベーターも、ガラスのアトリウムの外に見えているのに、そこに行く通路がない。 結局、フロントの人に「どうやったら、あそこに行けるのか？」と聞いて、正面玄関を出てグルッと回ってエレベーターまで行かなければならないことが判明。 外は茹だる様な暑さ。 ８年前は、シンガポールに住めるかも！？って 書いた けど、この暑さは無理だ。w 植物園に行くまでに随分体力を消耗してしまい、500円程度だろうと高をくくっていた温室（冷室？）の入場料が3,000円近い事が分り、結局、高さ50mの人工の木「スーパーツリー」に登って終了。 この後、少しメトロに乗って街に出て昼飯を食べようと思っていたのだけど、意外に時間が遅くなってしまい、結局また昨夜のフードコート。 羊肉のスープ麺を選択。 夜、ナイトサファリに出掛けるまでの間、再びプール。 世界は十分広いので、海外で再訪する場所ってなかなかない（マラネロは３度）けど、シンガポールのナイトサファリは２度目。w ８年前にも訪問している。 相変わらずの集客力をキープしていた。 マリーナ地区に戻って、 シンガポール・フライヤー を体験。 ロンドン・アイ より大きいらしい。 観覧車下のF１コースを少し歩いてみる。 そのまま、遊歩道を通ってショッピングモール経由でホテルへ。 もっと見る

6:30に現地到着する便なので、初日を有意義に過ごせるかどうかは、如何に機内で眠れるかにかかっている。 ドバイの時もそうだったけど、そういうフライトに限って近くの席に幼児がいるのは、何とかの法則なのか。 今回も、そこまで悲しまなくていいだろ！と思う強烈な夜泣きの試練に苦しめられた。 シンガポールを訪れるのは８年振り。 今回の投宿（目的と言っても良いかもしれない）は マリーナ・ベイ・サンズ 。 2006年訪問時 は、草の生い茂る埋め立て地↓だった。 初日の予定は、午後から市内観光。 午前は旅の疲れ（機内で眠れないこと）なども想定して、空けておいたのだけど、このプールを見てしまったら入らないわけにいかない！ というわけで、プールサイドのレストランで朝食を取ってから、早速水着に着替える。 テレビや雑誌などのメディアで何度も目にした光景が目の前に。 55階建ての３棟のビルの上をプールで繋ごう！なんて発想が良くできるな、と関心するけど、考えてみれば日本でも展望露天風呂という概念はポピュラーなわけで、ちょっと建物の規模が大きいだけとも言える。w こんなプールだから、ガシガシ泳ぐ人は居ないし、水に入ってやる事と言えば景色を眺めるだけ。 ビーチボールなんかNGなのは、言うまでもない。w 時間帯や空模様に因って、街の見え方も変わるし、何度見ても飽きない光景ではあるので、それはそれで良し。 海側にはジャグジーなんかもあって、風呂好きの日本人には溜まらない感じ。 午後から市内観光。 ・マーライオン（ 2006年の時 は、ちゃんと見れてないので、事実上初めて見たことになる） ・プラナカン博物館 ・自転車のサイドカー？での下町観光（８年前も経験） ・ラッフルズホテルでのアフタヌーンティー ・マックスウェルフードセンターの下見 こんな感じで回ってもらう。 当初、夕飯をマックスウェルフードセンターで、という計画だったのだけど、アフターヌーンティーではなく、食べ放題のハイ・ティーだったので、そんなに連続して食える筈もなく断念。 下見だけして、後で気になったモノを食いに出る作戦に変更した。 ０日目の大失態を告白したが、ラッフルズホテルにて、本旅行２度目の失態。 ドレスコード違反・・・ 暑いのは分っていたので、こちらで過ごす用のパンツは...

旅行前にこんな大失態をやらかしたのは、人生最初で最後と言っても過言ではない。 22:55羽田発のSQ635便に搭乗するため、電車で羽田空港に向かっていた。 かなり早目に出て、空港でメシでも食おうと思っていたのが功を奏した。 浜松町でモノレールが動き出した時に、パスポートなど一式を入れたリュックがない事に気付く・・・ 丁度Twitterで、とあるChico Batera に関する録音が話題になっており、東上線内で「先入観を捨てて聴く」ことに没頭していた。 その状態で、電車を降りる時に、目の前のスーツケースしか見えていなかったのが敗因。 直ぐに網棚に載せたリュックの画像がフラッシュバックした。 慌ててモノレールを次の駅で降り、東武東上線の問合せ先を検索し、電話をかける。 なかなか繋がらなかったけど、最終的に志木駅の改札に届いていることが判明し、紛失という最悪の事態は避けられたことが分った。 あとは時間の問題。 志木駅まで戻って、再び羽田に戻る時間と搭乗開始時間の関係。 当然、メシは諦めざるを得ない・・・ 「乗換案内」が示した羽田到着時間は、出発の１時間前。 これならギリギリ間に合う！ 志木駅に到着し、パスポートもちゃんとある事を確認してトンボ帰りで羽田へ。 日本の治安の良さに救われた。 いくつかの幸運が重なったのも事実。 無駄に運を使ったかもしれないけど、東上線の問合せ窓口営業時間が終わる数分前に電話が繋がった。 リュックを見つけてもらえたのが志木駅（折り返し志木行きだった？）のも不幸中の幸い。 これが小川とか森林公園だったらアウトだった。 戻る乗換もスムーズで、「乗換案内」が示した時間よりも前倒しにできた。 そんなわけで、なんとか無事に出国できたけど、もう電車で行くのはコリゴリだ。←　電車は悪くない！という突っ込みは不要