Alfa Romeo 4C 試乗

4Cに関する記述をこの備忘録で検索すると、何度か触れている。
2014年11月01日（土）　
2014年11月09日（日）　
2015年07月18日（土）　
2015年12月26日（土）　
つまり気になる車ではある。
しかし、価格と実用性の低さ（荷物スペースの少なさ）がスパイダーの上である点から、考えないことにしていた。
ところが、最近友人Kが内緒で購入したことが判明！w
早速見せに来てくれた。
まだ慣らしが始まったばかりなので、レブリミット4,000rpmという条件で一回り。
展示車のコックピットに乗り込んだ事はあるけど、改めて運転してみるとこの低くタイトな感じはかなり良い。
シートもいい感じ。
久々に乗ったノンパワーアシストのステアリングも、ちょっと懐かしい感覚。
足回りはハッキリ硬い。
路面の凹凸がダイレクトにステアリングに伝わり、常に気が抜けない。
予想に反していたのは、車重1,100kgに満たない車にしては、あまり軽さを感じなかった点。
２ペダルなのでオートマチックモード（省エネモードとかだったのかな？）だと、美味しいところの手前でシフトアップしてしまい、その印象を強めたかもしれない。
終盤はマニュアルモードに切り替え、なるほどね！という感じはしたが、今のレブリミットでは、やはり実力の片鱗しか見られなかった。
慣らしが終わったらまた頼む！w
エキゾーストノートは勇ましくサウンドチューニングが施された感があって、かなりその気になる。
ただ、後方視認性は悪すぎる・・・
バックミラーの視界は、エンジンカバーが邪魔で ”気持ち何かが映ってる” 程度だし、斜め後方など無いに等しい。
後退はセンサー頼みだろう。
燃料タンクも40リッターしかないようで、連続航続距離も気になるところ。
モンディアルもそうだけど、エンジンフードの放熱スリットに何の防雨対策らしきものがない割り切り感は素敵。w
ヘッドライト周辺デザインの違いが好き嫌いの分かれるところだけど、どうせ実用性がないならスパイダーで良いかも、と思わなくもない。