【モンディアル】車検終了（2012）

取りに来て頂いたのが06月17日。
前回と同じ理由で無理言って長期間預かって頂いた。（今回はパーツの手配は無関係）
燃料漏れ修理のため、エンジンルーム内のフューエルホースを全て作成、交換。
燃料漏れを修理してもエンジン不調が直らず、トラブルシュートの結果インジェクターの目詰まりが見つかり、それにも対応してもらった。
また、スロットル（右バンク）のストッパー螺子山が潰れていることも発見。
右バンクは以前にアンプを新品に交換しており、アイドル調整は今まで左バンクを右バンクに合わせることで調整して来た。
今回は螺子山を切り直してもらい、右バンクも調整できるようにした上で左右のバランスを取ってもらった。
エンジン、ミッション、ブレーキの油脂類も交換。

今回の予算は35万円。
それ以上だと破綻するので、この範囲で出来る事をお願いした。
エアコンのガスが抜けているのも預かってもらってる間に連絡を受けたけど、真空引きでチェックした結果、ガスを入れてもまた抜けてしまうだろうとの事だったので、エアコンの抜本的修理は今回は（も）見送った。

そんなわけで、相変わらず夏場は乗れない仕様。
インジェクターの目詰まりなどは確実に放置期間が長い事に起因していると指摘される。
タイヤも山はあるので車検は通るものの、サイドウォールのひび割れなどはもう限界のようだ。
まずはもう少し動かす事、そのためにはタイヤから何とかしなきゃならない。
次はタイミングベルトとクラッチにも手を入れなきゃならないだろう。
もしかしたら次の車検の前にその時はやってくるかもしれない。
今回の請求書。↓


前回（2010年）備忘録
上記リンクから辿れる古い記録はiBlogで作ってMobileMeに公開していたが、2012.06.30でMobileMeが終了したため、アクセスできなくなっている。
iBlogのデータはDLしてあるけど、このフォーマットをそのままウェブに公開できる仕組みが見つからず、再公開できていない。

納車後にフィーリングを確かめるために一回りして来たけど、この時期にエアコンの効かない車は厳しい。
ブレーキは前後ともパッドを交換しているので、典型的に当りのついていないフィーリングだった。
エンジンは相変わらず官能的。