【スパイダー】新エンジン慣らし終了＆幌再調整

車検時にエンジンをアセンブリー交換し、その後バッテリー、オルタネータも交換したスパイダー。
最初の500kmまでのレヴリミットを3,000RPMに抑え、徐々に3,500まで上げて約1,200km走った。
本来ならオイル交換だけで済むところだけど、また幌を上げる際にリアウィンドウ枠とロールオーバーバーが干渉して上の写真のようになってしまっている。
写真は運転席側だけど、助手席側にも軽い干渉の跡あり。
オイル交換に合わせて幌の調整のために再びガレージ伊太利屋晴海工場に入庫。
ガレイタでこんな車を見せてもらった。
名前が復活したジュリエッタ。

ロンドンで走っている実車を既に何台か見ているけど、改めて実車を目の当たりにすると悪くない。
今回帰りの足としてお借りしたのはこのプント。


幌の問題は何度調整してもこの有様なので設計上の限界なのかもしれない。
2011年02月19日
2010年06月06日
多分、イタリア車じゃなかったら干渉を避けるために後１cm幌が膨らむことを選んだだろう。
でもそれではスタイルが台無しになってしまうというピニンファリナの仕事が好きなのでやむを得ない。