【モンディアル】右エアフロ、右プレッシャーレギュレータ、他交換

2010年11月07日に入院したモンディアルが戻って来た。（またもや蜂須さんが陸送してくれた）
2010年12月01日にトラブルシュート結果の連絡があり、概ねその内容の通りだけど明細は後日ということなので本日の段階で費用は不明。（後日追記予定）
テスト走行中に430 SCUDERIA（白）、同（赤）、430（白）、Aston Martin DB9（白）の編隊走行に遭遇。
そのまま編隊に加わる。
高性能車の編隊走行では道路状況が許すと超法規的な速度になる場合が（稀に）ある。
しかし、本日程度の速度域までならスタビリティに何の問題もなかった。
生産から20年以上経つネオ・クラッシックカーだけど、最新のモデルと一緒に走ることができる。

左から
・右エアフローセンサー（エアマス）新品交換
・右フューエルプレッシャーレギュレータ中古品交換
・左後ドライブシャフトブーツ交換
・ラジエータリザーバタンク補修
・エンジンオイル＆フィルター交換
・プラグ交換（写真なし）
蜂須さん曰く、新品にしたエアマス（右）と古いエアマス（左）のバランスが難しく、まだ少し燃料を濃い目にしてあるとのこと。
そのせいか相変わらずアイドリングが安定しない。
回転が落ちた時に油圧が下がり過ぎてちょっと危うい感じになる。
次は時期的にクラッチに手を入れなきゃならないかも。