伊香保クラシックカーラリー（今年も・・・）

今年も伊香保おもちゃと人形自動車博物館が主催するクラッシックカーラリーに参戦？してきた。

去年は参加資格が1980年代頃までに生産された車と同型車という条件だったので、1989年製のモンディアルでも堂々と？エントリーできたんだけど、今年から年代が1985年頃までと改められ、ちょっとマズいのでは？と思いつつ事務局に打診した所OKの返答を貰った。
ところが今年もやっぱり急遽去年同様SZでの参加となりました・・・
モンディアル選手は主治医の所にメンテに出してて、この日に間に合うように依頼はしていたもののやっぱり無理だという事に。（悲）
主催者に問い合わせた所、SZでの参加もOKとのことだったので今年も友人Kを招集。
恐らく２年連続でフェラーリでエントリーしておきながら毎年急遽違う車になるので、事務局に「コイツ、本当はフェラーリ持ってねーな・・・」と思われてる事は確実。（笑）
去年はスタート直後に大渋滞になって全然走れなかったんだけど、今年はコースが全面的に見直され、コマ地図を渡される本格的なラリー形式に改められ、随分と楽しめるイベントに生まれ変わった。
競技的側面は３カ所設けられたチェックポイントで如何に設定された速度（法定速度ー１km/hとか）に近いスピードで走れるかをスピードガンで計測する。
我々はと言えば走りを楽しむ事がメインで、前車について走るだけであまりコマ地図も見なかったよーな・・・
ただ、SZ選手も絶好調という訳ではなく、極低速のブレーキング時にゴォゴゴゴ・・・という異音を発する状態だった。
キャリパーが直接ローターに当たってるのでは！？という感じなんだけど、ホントに止まる直前の極低速時だけだし、リアのローターを目視した限りでは特にキズがついているようにも見えなかった。（こんな時インボード・ブレーキは楽！）
エアコンもご臨終。
でもって、またSZは窓を全開にしていても室内に風がほとんど入って来ない。
去年は午後のセッションでステアリングを委ねてもらったが、今年は不具合箇所がブレーキ周りなので万が一を考えて始終ナビゲーターに専念。
９月も半ばで涼しくなってきたのに今日はメチャクチャ暑かった。
エアコンのない車には慣れてるはずだけど、エアコンの利かない車の助手席は乗るもんじゃない。（笑）
午後の早い時間にイベントは終了。
表彰式ではフェラーリ賞（フェラーリで参加した人全員）のネック・ストラップをゲット。
フェラーリで参加してねーだろって？
エントリーはフェラーリなんで・・・
来年こそはフェラーリで出るぞ！おぅ！
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