【チンク】Welcome Back!

ちょうど１ヶ月振りにチンクが戻って来た。
最終的にクワドリ自動車からの請求は9月8日の時点から更に￥7,350上乗せされて限りなく20万円に近くなった。
￥199,290也
今朝、電話があってタイミングベルトのプーリーの次ぎはバッテリーが預かってる間に寿命を迎えたとの事。
ここ何年も平気だったものが8月19日にクワドリ自動車に入庫してからバタバタと寿命を迎えるとは、良くも取れる（ナイス・タイミング！）し、悪くも取れるのでノーコメントとする。

午前中に取りに行く筈だったのに電話が来て待ったがかかった。
バッテリーが放電してしまっているので充電する時間が欲しいとの事。
数時間後にまた電話があり、充電しても全く比重が上がらないのでバッテリーがダメですという通告。
新古（と言ってた）のバッテリーを半額（￥7,000）で提供出来るという。
そりゃ、20万かけて各種ベルト（タイミング、オルタネータ、ACコンプレッサー）、各プーリー、ベアリング、ウォーターポンプ、ドライブシャフトブーツ換えて走らなきゃ意味ないんで、交換してもらうでしょ。
因にタイミングベルトの交換で追加になった明細は
タイミングベルト　　　￥ 4,800
テンショナープーリー　￥ 3,800
ウォーターポンプ　　　￥19,800
工賃　　　　　　　　　￥43,000×0.9（追加になってしまったので１割引だそう）
消費税　　　　　　　　￥ 3,355
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小計　　　　　　　　　￥70,855
見ても自分にしか違いはわからないとは思うけど、術後のエンジンルーム。

因に冷却水漏れも明らかにあるので、対応（漏れ止め材を入れるかどうかってだけ）を依頼していたのだが、結局何処から漏れているかわからず、場所によっては漏れ止め剤は効かないので無駄になってしまう可能性があるという事で、今まで通り水を補給しながら乗ることにした。

１ヶ月振りに乗ったけど、やっぱ愛してるかも・・・＞チンク
MOMO Rallyを付けているせいもあるんだけど、ステアリングが異様に高いドライビング・ポジション（WRCのワークスマシンを彷彿とさせる）やANSA管のエキゾーストノート、あるべき物があるべき場所にあるペダル配置、シフトフィール、ステアリングの入出力のダイレクト感、などなど絶対的に遅いけど速い気分にさせる数々の演出が最高！
これで暫く何事もなく乗れれば今回の学習料はペイできると思っているのだが、結果や如何に！？

Ferrari選手は「もしかして単にプラグが被ってるだけでは！？」という淡い期待を胸にプラグを外してみる。
８番シリンダーのプラグ↓

７番シリンダーのプラグ↓（以下、略）

何れも酷く被ってる感じはしないけど、逆に濡れた感じもしないのでやはり燃料系という疑いは濃くなったかも。
念のため左バンクのプラグを全部磨く。
磨いた後↓

しかし、結果は変わらず。こりゃ素人の手には負えそうもない。（泣）
ところで、プラグホールにこんな感じ↓でオイル？の滲みがあるんだけど、これって正常？誰か教せーて。

しかし、シリンダヘッドが赤い結晶塗装（Testa Rossaの名前の由来でもある）のはずなのに、汚過ぎる・・・

ヒレ生ハムとオクラのパスタ