Renault F1 Pit Party

こいつ↑に乗れる可能性があるって事だったので来年の日本GPのリサーチも兼ねてFISCOまで行って来た。

朝６時起き。
先週伊香保に同行した友人Kが７時に迎えにくる。
Alfa Romeo 145で圏央道→八王子→中央道→大月→富士吉田→須走というルートでFISCOへ。
往きは極めて順調で10時過ぎには既にサーキット内に居た。
午前中は恐らくVIP対応なのか、スケジュールにはない２シーターF１の走行をやっていた。
面白い事に気付いたんだけど、２シーター・マシンは２台あって、フィジコが乗り込んた１台は明らかに古いマニュアル・シフトのマシンだった。
一方、アロンソの乗るもう１台は現代F１のデフォルトであるオートマチック・トランスミション。
この辺りも間近で見てみたかったが、２シーターF1同乗の抽選は見事にハズレ。
F1パイロットの運転でルノー・メガーヌに乗るRIDE & DRIVEもハズレ。
運を温存できた。
２シーターF１は明かにピックアップも悪いし、厳密な意味ではF１とは言えないのでは？という感じ。
それでも十分面白そうだったけど・・・。
最初の（ホントの）F１走行はテスト・ドライバーのヘイキ・コバライネンによる３ラップのOpening Run。
マシンは去年のV１０エンジン搭載のモデルだったようだ。さすがにいい音。
因に、Kの息子はヘイキ・コバライネンのヘイキが思い出せずにダイジョウブ・コバライネン（平気＝大丈夫）と呼ぶのだそうだ。（笑）
午後はピット側に移動。
なんとKはフィジコのサインをゲット！

ピット内に入るのも抽選のはずだったけど、行ってみたら誰でもウェルカム状態でF１マシンのウォーミングアップを間近で見る事ができた。
17時にF１の走行が終わった後、その後の音楽イベントは無視して帰路につく。
しかし、既に中央高速は25キロの渋滞表示。
急遽、山梨方面に向かって勝沼から雁坂峠越えで帰るルートに変更。
時間的には同じくらいになってしまったかもしれないけど、渋滞で動かないよりはずっとマシだったと思う。
勝沼でブドウも買えたし。
20時半くらいに鶴ヶ島に帰還した。

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