伊香保クラッシックカーラリー（まさかのリタイア）

というより出走できず・・・（悲）
天気もなんとか保ちそうだったので、朝５時起きで支度して車庫に行きカバーを外してキルスイッチを解除しイグニッションON。
ここで一発で火が入らないのはいつもの事。２回目のクランクでは大抵FARRERIサウンドが目覚める。
ところが、今日は何度やってもセルは勢い良く回るが一向に火の入る気配がない・・・
およそ手の届く全てのインジェクション系のカプラーに接点復活材を吹いてもダメ。
先々週はちゃんと動いたのに・・・（涙）
取り敢えずギアを繋いでクランキングさせ、一人押しがけ状態を試すと右バンクだけ辛うじて点火。
片肺のまま家の周りを一周してみたものの左バンクが復活する気配なし。
戻ってプラグをチェックしたが、火は飛んでるようだった。どうやら燃料が来ていない可能性大。
ここで時間も押し迫って来たので断念してこんな
スペアカー↓を手配。

年式もほぼ同じだし、事務局に電話したら問題なしとの回答。
というわけで、急遽Alfa Romeo SZ で参加。
２名でエントリーしといて良かった・・・
実家までイプシロンで行って、友人Kと合流しSZに乗り換えて伊香保へ。
どんなイベントなのか全く予想もつかぬまま集合場所である伊香保グリーン牧場の駐車場に8：40に到着。
行ってみると172台ものエントリーがあるというのでビックリ。
しかし、エントリーリストの約3/4が国産旧車・・・
君嶋組のフェラーリ勢は明らかに浮いてる・・・
ギャラリーからは「何でこれがエントリー出来るの！？」というあからさまな懐疑の視線が・・・（苦笑）
だって参加車両規定は1980年代”頃”までに生産された車ってなってたし。
取り敢えずKのドライブでスタート。
最初に榛名の山頂を目指すコースが設定されていたが、スタート直後は登りの大渋滞。
榛名湖を一周して下ってホテルひびき野で昼食。
午後はドライバーチェンジして水沢観音に行った後、ゴールの伊香保カントリー倶楽部を目指すコースだったが、やはり所々で大渋滞・・・
唯一、伊香保カントリー倶楽部に登る山道だけはSZのスーパーハンドリングを堪能。
なんとかイベントの間は雨にはならなかった。
実家に戻り、道路交通情報をチェックすると関越道の上りは渋滞中。
暫く様子を見て渋滞が捌けた頃に帰還。この頃は既に酷い雨だったので、結局Fで行かなかったのは正解だったのかもしれない。
さて、どうしたもんか・・・

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P.S.
次回（2007年）の案内では参加車輛規定が「1985年以前に生産された国産車・外国車」と改訂されていた・・・
つまりこれって排除勧告！？（汗）