続　気が向いたら書く日記

果たして¥12,600の投資効果が得られるだろうか？ 蘊蓄は ホームページ 参照。 素材やカッティング等の拘りより、期待しているのはイタリア サイテック社のロングライドにも対応できる3D構造パット。 ROAD PERFORMANCE CARBONIUM MEN　というのが、パットの商品名らしいのだが、「6時間以上の長距離ライドにも対応する」が謳い文句らしい。 果たして、琵琶湖一周の前にロングライドを試す機会があるかどうかが問題。

rericの Vela UV パンツ が入荷したというので、終業後に サクラメント に寄る。 ついでに、 昨年11月30日 に調整？してもらったフロントフォークからのグリース滲みが再発していたので、メンテナンスしてもらう事に。（¥1,800） どうもグリースの塗り過ぎも要因だったようで、量を減らしてもらった。 その際、ブレーキキャリパをフォークに取り付けるボルトのワッシャーが、Campagnoloの物だとギザギザで塗装を傷つける（カーボンを痛める事に発展するケースもあるらしい）ので好みではない、との店長の意向に従い、¥92のシマノのワッシャーに交換した。 ある程度、固定の意味もあってギザギザなのだとは思うけど、しっかりトルク管理していれば問題ないだろう。 確かに、こんな風に跡になっている。

琵琶湖一周のイベント前に、乗れるだけ乗っておこうと思ってサイクリング。 今日はCX-50で軽く流す気分。 まず、 サクラメント に寄って、 reric の「VelaUVパンツ」というのを注文。 長時間乗った際のケツの痛み対策として「イタリア、サイテック社のロングライドにも対応できる3D構造パットを採用」というのを試してみようと思う。 特に行き先を決めていなかったのだけど、乗り始めたら意外に調子が良く、 前に一度CX-50で来た 事のある都幾川方面に向かう。 都幾川温泉まで登って、日暮れが近づいたので引き返す。 往復で50km近く乗った。 不思議な事にダラダラとした登りは、Phibra2の倍近い重量のあるCX-50の方が楽な気がする。 写真のロガーデータ（緑のグラフが高度）が示す様に、15km付近までは登り基調だった筈だけど、辛さは皆無だった。 平地でも重量がある分、スピードが乗って慣性が付くと、ケーデンスが維持し易い。 重量級のフルサイズ12気筒で直線をぶっ飛ばすような感じ。w

$7.00 Marcos Paiva / Meu Samba no Prato 2011年にリリースされてたEdison Machado トリビュート作品とのこと。 ディスクユニオンでは在庫なし となっていたけど、Twitterで ここ からDL購入できるという情報があり、早速ゲット。

昨日、出掛ける際に、隣の人が雪掻きしたスペースを利用して車庫から出た。 出る時は、帰って来た時の事なんて何も考えてなかった・・・ 夜中に帰って来たら、当然隣の車は帰宅してたわけで、夜中に最小限の雪掻きをする羽目に。 今朝になったら、たまたま車庫の前の道を工事していた作業員の方が、重機で残りの雪を全部取り除いてくれた！ 流石、機械の力は凄い。 しかし、これでフェラーリは雪解けまで動かせないことが運命付けられた。w

本日は本社勤務 昼は、以前Twitterで見かけた「キーマカレーカツ丼」というのを食ってみる。 夜は、以前訪問したことがある中目黒のビストロを再訪。 カリフラワーのポタージュ タコとミョウガのペペロンチーノ 特製オムレツライス

高速道路も鉄道も止まり、なす術無し。 どちらかが再開するまで待機せざるを得ない状況だった。 昼になって漸く東上線が開通したというニュース。 駅まで車に乗ってみたけど、とても一般道でなんか行ける状態ではなかった。 少なくとも家の周囲だけでスタックした車が３台放置されていた。 まず、パンダを車庫から出すのに、写真の轍までの脱出路を作る必要があり、これだけでかなりの重労働。 駅まではなんとか辿り着いた。