2006年12月17日（日）

代車のOPEL ASTRA選手。↑
夏から伸ばし放題だった髪を切ってもらいに行って来た。

OPELで出掛けるのも気が引けたのでいい機会だと思ってFを動かす。
お店は東松山なんだけど、15時の約束なのに車を暖気したり拭いてたりしたら時間が足りなくなった。
往きは鶴ヶ島〜東松山の１区間だけ高速を使う。余裕で10分前くらいに着いた。
スタイルは長いも短いも含めて全てお任せ。ホントに希望なんて何にもないんだからしょーがない。
一番迷惑な客だろうけど・・・
前回行ったのが07/09（BLOGって便利だ！）で５ヶ月以上放置プレーをしたわけだが、インターバル開け過ぎですと怒られた。
帰りは時間の制約がなかったのでノンビリ下道で帰って来たけど、やはり乗り足りない。
かと言って行くべき所も思い浮かばず、意味もなく遠回りして帰る。
ホントは燃料を限りなく空にするまで走りたいんだけど、燃料計がイマイチ信頼出来ないのでなかなか難しい。
例の燃料が酸化する現象だけど、タンクの構造がどうなってるか正確に把握はしてないが、サブタンクみたいな所に残った燃料を完全に消費できずに、結果としてその燃料が永遠にそこにあり続けて腐るのではないか？とちょっと思ってる。
タンクは左右２分割になってることは間違いないんだけど、それ故に燃料計の針もある時はランプがついているのに、次ぎの瞬間には半分位を指してたりして、燃料計だけではいったいどのくらいの燃料が残っているのか全く判断出来ない。
燃費と走行距離から逆算するしかないんだけど、厳密に計ったこともないのでそれも危険な賭けだ。
しかし、８０リットルも入るのに300キロ走ってない段階でランプがつくのはさすがに悲しい。
事実なら４キロ／リットルも走ってない計算だもんな・・・
もっとも前述の通り、ランプがついた後にまた半分位に復帰してる事もあるので、そんなに酷くない筈だ。
買ったばかりの頃は真面目に燃費計算もしてたんだけど、確か５キロ以上は走ってた記憶がある。
ま、燃費なんか考えてたら乗れない車だから実際にはいくつであろうが全然興味ないんだけど。