続　気が向いたら書く日記

2011年06月19日 （走行：23,622km）にレベル警告で急遽オイル交換したスパイダー。 再び数日前からオイルレベルの警告が出るようになった。 本日の距離計は25,136kmだから約70日間で走った距離は1,500kmに過ぎない。 実際にレベルゲージはこんな状態なので、明らかに１ℓ近いオイルが消失している。 6/19のディーラーの説明ではJTS（燃料直噴）エンジンの特性でオイルの汚れ・消費は多めだとは聞いていたが、これは少し尋常じゃないのでは？と感じ始めている。 そもそも、納車されて３年近く経つけれど、今まで1,500km走行毎にオイルレベルの警告が出ていたか？と言えばそんなことない。 今までのオイル交換履歴を備忘録から拾ってみると １回目： 2008年11月22日 （初回点検：1,500km） ２回目： 2010年01月30日 （12ヶ月点検：11,003km） ３回目： 2010年12月25日 （幌交換：19,821km） ４回目： 2011年06月19日 （レベル低下：23,622km） １回目と２回目の間は約14ヶ月10,000km ２回目と３回目の間は約11ヶ月 9,000km 何れも警告が出たからではなく、さすがに交換の必然性を感じて交換している。 それに比べて ３回目と４回目の間は約06ヶ月 4,000km ４回目と今日まででは約02ヶ月 1,500km このデータからも明らかな様に３回目（2010/12/25）以降の何処かの時点から急にオイル消費が増えたと言わざるを得ない。 そしてそれは日増しに悪化している。 間もなく３年保証が切れるので、最後にこの点を調査して欲しいと思っているが、果たして明確な原因究明及び対処ができるか。

8/21 に注文したバッテリーがシンガポールから届いた。 丁寧な梱包で期待が持てたものの、いざ装着してみるとやはりこんなもん。 色はかなり違うし、微妙な凹凸が生じる。 純正品がいかに精密に作られているかだろう。 これが￥15,800と￥6,799の差なのだろう。 バッテリー機能が問題なければOK。 装着後のトラックパッドの操作は問題なし。

結局レンタカー屋までは車で行って車を預かってもらった。 毎年、乗鞍に向かう道中に何処で何を食うか？について、ある程度狙いを定めて行くのだけど、今年はなんかそんなモチベーションもなし。 バックナンバーは 昨年のエントリー 参照。 例年、 ヒレ生ハム を買うために必ず寄ってドライバー交替する東部湯ノ丸SAのレストランで普通に湯ノ丸定食を食った。 それより、寧ろ帰路にやはり東部湯ノ丸SA（上り）で食った「山賊メガバーガー」の方がインパクトがあった。 下山後に宿で出してくれたカレーを食って帰って来たにも関わらず、腹が減ったので小腹を満たそうと思って頼んだら・・・ 「でかっ！」と書いてあるのは伊達ではなかった。 ホントにデカかった・・・ iPhoneとの大きさ比較 勿論、美味しく完食致しました。

14年目の 乗鞍 高原で過ごす憂鬱な週末。 主には天候に因る理由でお盆休み明けに１回しか自転車に乗る機会がなく、そのまま、つまり約10日間一度も自転車に股がる事なく迎えた本番。 案の定ダメでした。 そして今回はちょっと作戦を変えてみたのも良くなかった。 真面目に取り組んでる人達の話を聞くと、軽いギアでリズムよく足を回す方がヒルクライムは効率が良いのだと言う。 自分は今までどちらかと言うと重いギアを苦労して回した方が価値があるというか、トレーニングの成果に直結しているような気がしていた。 重めのギアで行けるとこまで行って、限界になったら１段軽くするという乗り方。 しかし、今年は前述の話を念頭に置いて「軽いギアを回すことは罪な事じゃない！」と自分に言い聞かせながら登った。 確かに第１チェックポイントくらいまでは例年を上回るペースで登ったような気がする。 しかし、中盤に差し掛かるにつれて今までにない苦痛を感じる様になり、ケツの痛みだけでなく腰まで痛くなり出して、遂に残り４kmの看板を見た時に完全に足が動かなくなって自転車を降りてしまった・・・ 14年前に初めて参加した時は全貌が見えてなかったので自転車を押したけど、２回目以降13回目までは１度もそんな事なかったのに・・・ 恐らく「足を使い切った」というヤツなのだろう。 なんか限界を感じた。 というか、軽いギヤでテンポ良くというのは、その為の持久力や心肺機能が備わっていることが前提のようだ。騙された！（責任転嫁） バックナンバー 第25回 第24回 第23回 第22回 第21回 第20回

2011年度、車に乗らず自転車で通勤した日は28日。 去年 は40日を実現しているのに。 例年、自転車通勤は当該週の木曜日までと決めているのだが、最近の余りの乗れなさ（主には気力ではなく天候に依存）に今年は今日（最後の金曜日）くらい乗った方が良いと思っていたものの再び（恵みの）雨。 そんな訳で今年は夏休み明け、ロンドンから帰って来てから１回しか乗ってない・・・ 果たして完走できるのだろうか！？という不安がいよいよ現実味を帯びて来た。 明日の朝、雨降ってなかったらレンタカー屋まで自転車で行こう。

¥1,000 Cida Moreira / Uma Canção Pelo Ar... ¥1,000 Cida Moreyra / Canta Chico Buarque ¥1,000 Carlos Malta / Pimenta ¥1,000 Various / Aldir Blanc 50 Anos ¥1,000 Conrado Paulino Quarteto / S.T. ¥1,000 Orquestra Sinfonica de Porto Alegre / Tributo a Guerra Peixe ¥1,000 Keco Brandão / France'n'Bossa ¥1,000 Jards Macalé, Dalva Torres / Ismael Silva ¥1,000 Various / é Sal, é Sol, é Sul ¥1,000 Renato Motha / Amarelo ¥1,000 Victor Biglione e Marcos Ariel / Duo #1 中南米音楽 が８月いっぱいで店舗を閉めてしまうため、閉店セールを実施すると ケペルさん がTwitterに書いていたので行って来た。 たまたま今日は午後から本社で、セールは22時まで店を開けているというので可能になった。 恵比寿の時代は何度か足を運んだ事があるのだけど、実は南阿佐ヶ谷に移ってからは訪問した事がなかった。 ケペルさんには昔から公私ともにお世話になっており、一度も伺った事がないままなくなってしまうのはマズいだろう！ってのもあった。w 南阿佐ヶ谷に着いたのは20時半くらい。１時間ほど発掘調査を続けてもとても全部見きれない量。 その時点で購入候補はかなりのボリュームになっており、精査してこれだけに絞り込んだ。 価格は全て1,000円ポッキリ！ 去年、名古屋で買ったBiscoito Finoが出した"Principios do Choro"の３巻、４巻、５巻（３枚組なので各¥3,000）も在庫があり、十分安いのだろうけど この時の破格値 に比べてしまうと手が出なかった。

かなり難解な画像だけど、画面下のMacBook用バッテリー表面に凹凸があり、映し込んだ光に歪みが有る事を示したい画像。 暫く前から家人が使っているMacBookのトラックパッド及びクリックボタン？の操作が思うように出来なくなったと訴えられてたのだけど放置していた。 そしたら今日、Twitterで「MacBookProのバッテリーが膨張した」という書き込みが有り、もしや！？と思って確認したらビンゴだった。 バッテリーを抜いたら問題なく使えるようになった。 冒頭の写真の通り目視でわかるような派手な膨張ではなく、変形は極僅かなものだけど精密機器だけにこの程度で致命傷だったようだ。 Appleサポートコミュニティにも 同様の事例の報告 があった。 買って数年経つので保証も切れてるだろうし、ケチってACPPにも加入していないので、試しに社外品の安いバッテリーでも買ってみようと思う。 「A1185 バッテリー」という型番でググって最初に出て来た www.battery-shop.jp という店に発注。 純正品が￥15,800になのに対し、この店では半値以下の￥6,799。 夕方、散髪してもらいに いつもの店 へ。前回は 2011年04月19日 （火） BLOG用に良いアングルの写真ないかな？と言ったらポーズを取ってくれたので、折角なので使わせてもらう。w