【スパイダー】エンジン始動不能

１ヶ月振りに乗ったらドライビングポジションが何ともイタポジ（ペダルが近く、ハンドルが遠い）でちょっと違和感。
しかし、直ぐに慣れ親しんだ感覚が蘇る。
この感じで高速に乗ると慣らしを忘れてエンジンを回してしまいそうなので、今日は高速を使わずに一般道で帰ることにした。
慣らし運転は回転を抑える事に意味があるのではなく、所定のレブリミットまで段階的にキッチリ回す事に意味があると思っている。
最初の500kmまでのリミットは3,000rpmにセットするけど、発進時の心の制御が難しい。w

調子良く都内を抜け、R254沿いのスタンドに給油に寄る。
燃料を満タンにしてさぁ出発！と思った時にその悲劇はやって来た。
スターターボタンを押してもセルが回らない・・・
久し振りなのでエンジンスタートの儀式を忘れたか？とか思ったけど、TVRじゃあるまいし（笑）晴海でエンジンを始動できたのだからそんな訳ない。
しかし、何度やってもダメ。
キーを差すと通電はするし、スターターのマグネットスイッチが動く音はするのでバッテリーは問題なさそう。
＃と最初に直感してしまったのが間違いだった・・・
エンジン交換したばかりで何かトリックがあるのでは？と思って直ぐにガレイタに電話してみる。

燃料がカットされているとしたら電源も入らない筈だし、バッテリーのマイナス端子を外せばリセットがかかって始動できるかもしれない（その代わり履歴も消えるのでトラブルシュートが難しくなる）など、色々電話で指示を受けるも一向に始動する気配を見せず。
やむを得ずPASSを使って助けを呼ぶ事に。（ガレイタの方で全て調整してくれた）

そうこうしてる間に20時でスタンドの閉店時間を迎えてしまい、灯りが消されて暗闇の中で待つ事になった。
イタリア車に乗ってれば昔は良くあった事なので、だいぶ懐かしいけど慣れっこと言えば慣れっこ。
幸い、スタンドの社長さん宅が隣接しているそうで、そのまま閉店後の敷地内で助けを待たせてもらえる事になった。

１時間弱で救援到着。
メカニック氏が状況を確認し、バッテリーの電圧をチェックする。
そこで驚愕の事実が・・・
プラス端子のオルタネーターと接続するケーブル（B端子）を止めるナットが増し締めされておらず、遊んでいる状態だった。
（マイナス端子は見たのに、第一印象でバッテリーは問題ないと思ってしまったのでプラス端子のカバーを外して見なかった・・・）
オルタネーターで発電した電気が十分にバッテリに還流されていなかったのだろう。
これが原因であると直感し、増し締めして貰うも、やはりエンジンは始動せず。
そこでメカニック氏が外部電源でジャンプさせると何事もなかったかのようにエンジンは始動した。

しかし、まだ問題が。
エンジン始動後に電圧をモニターしてもらったのだが、どうも発電量が足りてないという。
周囲はすっかり日が暮れた後なので、ヘッドライドを付けて走る必要があり、そうすると消費量が発電量を上回る可能性があると言う。
暫く色々な負荷をかけた状態で電圧モニター及び充電を試みたけれども、事態が改善しない。
オルタネーターのICレギュレータ機能が発電過多によって損なわれたのでは？という懸念があるようだ。
そこで、自走は断念してキャリアカーで自宅まで運んでもらうことにした。

そんなわけでせっかく新品エンジンとなって１ヶ月振りに再会したのに、再慣らし運転は敢えなく終了。
週明けに再び晴海へ舞い戻ることになった。